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新闻记者日前从北京交通委获知，现阶段，北京市路轨路网里程数已达727千米，车站总数做到428座，各自较5年前提升里程数173千米，提升车站94座。2020年，伴随着7条地施路轨线完工，路轨路网将涉及面更广，完成很多群众“大门口有地铁站”的心愿。除此之外，根据老线提升更新改造、减少发班间距等方法，乘坐地铁站的便捷性和舒适感也在持续提升。

材料图彩色图库新华通讯社

10条地铁路线跑进“2分钟”

近些年，当地执行公交车大力发展发展战略，北京城市轨道进入了迅速基本建设和发展趋势环节。

“十三五”期内，北京市城市轨道经营路线从18条增至24条，新开16号线、S1线、燕房线、西郊线、大兴机场线及北京亦庄T1线等6条路线；里程数从554千米增至727千米，提高31%；车站数从334座增至428座，提高近千座；日均客流量从911人次增至1086人次，提高19%，稳居全国各地第一。在其中工作中日日均客流量从1014人次增至1232人次，提高21%。路网构造进一步健全，路线顺通性、便捷性进一步提高。

“十三五”期内，路网兑付率由99.93%提高到99.98%，正点率由99.92%提高到99.97%，路网运作整体安全性、稳定、井然有序。

5年来，有17条路线总计减少驾驶间距110次。在其中有10条路线最少驾驶间距做到或低于2分钟，比2015年底提升5条（6号线、8号线、9号线、房山线、八通线）。

从上年逐渐，对于肺炎疫情期内的客流量转变状况，北京地铁线采用火车多交路运作、双重不平衡运作、低速档密度高的折回和大型网站顺风车、越行顺风车、库线运货、缩小站停時间等方法，完成互联网资源精确高效率配备。在没有提升一切資源资金投入的前提条件下，根据一系列积极探索，分5批在昌平线、八通线、5号线等13条路线采用超班强力对策，提升了路线原来的设计方案较大输送量。在其中一号线、5号线、9号线、10号线最少运作间距做到一分45秒。将来，火车多交路运作、大站顺风车等绝大多数超班强力对策将给予保存，完成常态；也是有一部分超班强力对策须对有关布线开展适度更新改造后才可以完成常态。

老线车站进行局部优化更新改造

这几年，新线路持续添加到北京地铁路线路图的另外，守候群众几十年的老线车站也在持续成长。车站局部优化更新改造层面，进行车站转乘安全通道、安全检查设备、车站标志、电梯轿厢升降平台及其车站洗手间的更新改造，车站站口门完成全覆盖，合理减少转乘所需時间、提高车站标志正确引导服务质量及乘客检票高效率。

在车子设备维修层面，进行5号线车截通信系统更新改造、4号线大兴线与10号线火车坐椅拆卸；提早筹备一号线与八通线全线贯通经营，并进行第一阶段工程项目。在贯彻个性化服务核心理念层面，北京南站、北京西、清河站等核心区车站完成安全检查双边协定，在13条关键路线发布火车时刻表等，合理提升 乘客出行便捷性和舒适感。

货币性购票占七成

现如今，愈来愈多的乘客挑选扫二维码搭车。因此，北京地铁线发布互联网技术票务服务服务平台，并依次发布网上购票车站拿票、二维码过闸、电子器件单程票、发票等服务项目，省掉了乘客当场排长队、现钱购票在线充值、获得税票等苦恼，巨大便捷了乘客地铁站购票、提高出行感受。货币性付款已占全部购票量的70%，合理解决了乘客当场购票找零钱、换零钱等难题。

为达到不一样乘客人群地铁站出行要求，北京地铁线依次发布日、周、月电子门票，便捷短期内来京乘客地铁站出行，在节日期内尤其遭受乘客的热烈欢迎；在大兴机场线启用时还发布了便捷航空公司商旅服务乘客的空轨联运票，及其便捷沿岸出行乘客的电子器件月票。

扫二维码搭车遮盖的范畴也慢慢扩大。2019年6月适用市郊铁路人码核实实名认证搭车，2020年5月北京市城市轨道与路面公交车完成“一码通乘”，总计申请注册客户超920数万人；2020年适用银联云闪付过闸、并完成与上海市、呼和浩特市的互联网技术票务中心相通。现阶段仍在推动与大量城市的地铁站互联网技术票务中心的数据共享。

（原题目：北京市城市轨道里程数5年提升173千米，正点率达99.97条地铁路线跑进“2分钟”）

来源于：北京市日报新闻记者：李博

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