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原标题：首汽约车魏东：订单量已恢复至疫情前70%，思量推拼车业务

“出于防疫的角度勉励各人不出门，自然没有了出行的需求。我们整个2月份订单量下跌80%，4月份开始逐步恢复，上海深圳市场恢复得非常快，目前整体订单量靠近疫情前的70%。”

8月12日，亚布力中国企业家论坛2020武汉特别峰会上，首汽约车CEO魏东作出如上表述。

新的时机方面，魏东称首汽约车还在思量产物下沉，去推出合理的拼车产物，“我们认为未来拼车的需求也有时机，好比早晚岑岭通勤的场景下拼车的时机。”

本年5月，魏东公布全员内部信，宣布继2019年7月首汽约车在上海和深圳率先实现红利后，2020年4月，首汽约车实现了天下整体正毛利，多个都会进入红利，公司有望在2020年四序度实现EBITA（息税前利润）为正。

魏东透露，首汽约车目前已实现4月-7月连续四个月正毛利的连续稳健增长。红利的背后是商业模子的调解，包括精细化运营和产出。初次约车自客岁开始就调解成本结构，不停做轻，做成轻平台，才能在本年陆续实现转型和整体正毛利。

谈及网约车行业的毛利率，魏东说，网约车行业内里毛利控制得好的话，也很难突破两位数，由于市场消费能力、行业代价、车的成本相对透明的，而驾驶员的劳动成本、劳动支出也相对合理。“这个行业相对能红利，但毛利率不会特别高，不会凌驾10%，做到极致也许能做到11%或12%，但是再上就很难了。”

谈及疫情对出行行业的影响，魏东说，单纯从订单量来看，疫情的影响基本上已陆陆续续的竣事。但下半年出行市场需求量不会大范围反弹，由于出行不是储备型的消费，以是首汽约车下半年要找新时机、新市场、推出新的产物。

新市场方面，魏东说，首汽约车一方面往下沉市场去开拓三四五线都会，这个市场的网约车渗出率还很低，有横向扩张的时机。 首汽约车坚持了客岁底就已开始的往三四五线及更往外的都会下沉的计谋。都会下沉给首汽约车也带来比力乐观的业绩增长，由此带来的收入约占公司业绩体量的10%；在一二线都会，网约车相对成熟的地方，首汽约车就更多做产物细分，会重新推出学生专车、孕妇专车、对企业市场推出的集会产物等，会围绕C端和B端对细分市场做深耕。

魏东还说，首汽约车也在充实的拥抱场景，去和许多的其他消费互助同伴互助。别的，首汽约车也在实验和大的互联网平台，包括未来跟爱奇艺、京东等的会员们买通。

关于汽车行业的未来发展，魏东昨日也在另一场论坛上提出了自己的想法，他说，当运营商和主机厂等汽车产业链上游实现精密互助，买通整个产业链，主机厂便能更好地创造有用需求，实现有用供应，为用户提供更智能的产物解决方案，大幅提升用户体验，促进未来汽车产业链的进一步完善和智能汽车的发展。

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