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　　作为全球最大的动力电池制造商，宁德期间(300750.SZ)本年大行动连连。

　　8月11日晚间，宁德期间公布公告表示，将以证券投资方式对境表里产业链上下游优质上市企业举行投资。本次投资涉及的投资总额将不凌驾190.67亿元，其中境外投资总额不凌驾25亿美元。

　　对于投资的缘故原由，宁德期间方面表示，其出于长期战略发展思量，拟围绕主业，通过对产业链上下游优质上市公司举行投资，进一步增强产业链互助及协同，提高资源利用效率，提升公司市场竞争力。本次投资的范围详细包括境表里产业链上下游相干上市公司的股票、可转换债券以及其他权益类投资品种。

　　8月4日，宁德期间非公然刊行新增股份在厚交所上市，公司此次非公然刊行新增股份1.2236亿股，召募资金约197亿元，募投项目包括投建湖西锂电池扩建16GWh、江苏期间动力三期24GWh和四川期间动力一期12GWh等。

　　针对此次投资计划，宁德期间表示，投资资金来源为公司自有或自筹资金，不涉及公司首发及 2020 年非公然刊行股票的召募资金。

　　根据启信宝的统计，宁德期间投资控股的公司共有45家，其中持股比例100%的企业有11家，绝大多数为电池产业链及质料、出行相干企业。

　　在电池产业链方面，宁德期间的投资涵盖原质料、电芯/模组、电池包、梯次利用、质料回收等电池运用的全生态周期。在出行服务方面，宁德期间已经明确亮相，将投资由蔚来汽车主导建立的电池资产管理公司，该公司旨在推动车电分散，并在此基础上推出BaaS(Battery as a Service，电池即服务)产物。

　　别的，宁德期间进一步加速与主机厂的互助。本年7月，本田汽车曾出资37亿元入股宁德期间，并表示双方将就未来电池、电池梯次回收等领域加深研发互助。紧接着在8月初，宁德期间成为梅赛德斯-疾驰电池领域头部供应商，为梅赛德斯-疾驰乘用车产物提供电芯及模组，并为其轻型商务车产物提供整体电池包，提供CTP(无模组电池包)产物设计。

　　值得注意的是，7月21日，宁德期间建立子公司宁德期间新能源产业投资有限公司，该公司由宁德期间全资控股，注册资本5000万元人民币，主要用于自有资金从事投资活动，该举动也被投资界视为宁德期间将加大对外投资力度的紧张信号。

　　根据宁德时公布的年报，宁德期间在2019年已有电池产能为53GWh，产能利用率为89.17%，其客岁对前五名供应商的合计采购金额为84.5亿元，占总采购金额的19.33%，照此计算，2019年整年宁德期间对供应商的总采购金额约为437亿元。

　　安信证券在研报中指出，假设到2023年宁德期间规划产能全部完成，若根据目前的产能利用率计算，预计2023年将生产电池219.8GWh，如果不思量电池类型的变化，届时宁德期间对供应商的总采购金额将到达2032.7亿元。

　　近两年，宁德期间未公布详细的供应商名单，不外回查宁德期间2018年上市招股说明书，深圳科达利、格林美、贵州振华新材、嘉能可(Glencore)、无锡先导智能等为宁德期间2017年度的前五大供应商。宁德期间采购量最大的原质料是正极质料、石墨、隔膜、电解液、外壳。这次宁德期间开展投资，业内认为将利好一批正负极质料、电解液及隔膜生产企业。

　　上海工程技能大学汽车工程学院西席刘淼向第一财经记者表示，一方面宁德期间自身的产能不停增长，确实存在通过加大投资来降低成本的须要，同时海外动力电池企业在海内市场的装机量有所增长，意味着头部企业之间的竞争出现全球化的特性，这使宁德期间注意修立自己的全球生态圈。

　　“全球动力电池市场进入中日韩三国企业竞争的阶段，宁德期间公告中特意点名境外投资，这表示宁德期间在巩固海内动力电池市场的同时，也在增强海外市场产业链的建设。”刘淼认为。

（文章来源：第一财经日报）

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