赚钱

　　一次撞击安全事故后，雷克萨斯车主陈女士觉得自身的“三观”被颠复了。陈女士选购新汽车时花销约三十万元，但维修时汽车4S店却给出了达到18万余元的维修费。因此陈女士与汽车4S店几翻异议，最终另一方将维修价钱降低到十五万元，缘故是“很有可能会牵涉到车险公司将车子列入全损，没法被维修”。

　　虽然该花费最后由车险公司担负，但十五万元的维修费，仍然让陈女士诧异不己。在她来看，一个构件毁坏就需要更换全部总程，难以接纳。但在汽车4S店来看，这般价格很有可能便是一个挣钱的好机会。“(汽车4S店维修时)能修的非得换，零配件价钱高，维修施工时间高。生产厂家在设计方案零配件上不个性化或是不出示独立零配件，这就给车险公司‘挖地’了。”一位来源于中保研新能源技术研究所的內部人员向经济观察报新闻记者剖析。

　　3月24日，新闻记者走访调查了北京市的好几家汽车4S店。某知名品牌汽车4S店的一位业务员向新闻记者提及了车子维修中存有的这类“挖地”难题：“像一体式后后尾灯、围绕式的后尾灯设计方案，由于不可以独立拆换，便会提升车子产生撞击后的维修成本费。”

　　陈女士向新闻记者表明，尽管车子维修花费都由车险公司付钱，但令她疑惑的是，她一直觉得“日系车维修低成本”，但如今她更改了观点。她从一位在车险公司工作中的人士处掌握到，上年一年，日系车的维修花费实际上在持续上涨，凌志雷克萨斯的维修花费比新款奔驰还贵。但是因为凌志雷克萨斯的完全免费维护保养现行政策，买车人认知度并不高。

　　事实上，与陈女士抱有一样认知能力的人不在少数，日系车一般 给人留有“经济发展可用”的印像，而品牌溢价较高的德国车，却拥有与日系车反过来的印像。但实情怎样？

　　日系车“零整比”较高

　　新闻记者走访调查了丰田汽车、日产、大家等几个汽车4S店，向业务员了解了一汽卡罗拉、车风日产轩逸、一汽-大众速腾等几种目前市面上热卖车型的维修成本费和维护保养成本费状况。以自付换一个车大灯为例子，速腾的报价在800元上下，轩逸在一千元上下，卡罗拉则为1000多元化。“一汽丰田的零配件是要贵一些。”一位车风日产汽车4S店的业务员告知新闻记者，“这很有可能与知名品牌的不一样精准定位相关，日产得话，总体或是以经济发展可用为主导，维护保养等层面也会更划算一些。”但针对为什么速腾的类似零配件价格更低，一汽丰田、车风日产汽车4S店的工作员未得出表述。

　　中国保险产业协会发布的车辆零整比数据信息，能够从一个侧边体现出不一样知名品牌车型的维修成本费。说白了车辆零整比，就是指汽车配件价钱总数与整车销售价钱的比率，在整车价钱一定的前提条件下，零整比越高的车型，代表着维修成本费越高。

　　2018年的车辆零整比指数排行榜表明，新款奔驰、宝马五系、奥迪车、凌志雷克萨斯、volvo、英菲尼迪（Infiniti）等豪华车品牌的车型进到前十。在其中，凌志雷克萨斯ES排行第5，仅次新款奔驰GLC、宝马五系 X1、volvoS60L、英菲尼迪（Infiniti）Q50L。凌志雷克萨斯ES的零整比指数要高过奔驰E级、奔驰S级，这好像证实了“凌志雷克萨斯汽车保养比新款奔驰贵”的叫法。除开这种豪华车品牌，还有一个一般日系知名品牌车型也进到排行榜，2012款马自达6以516%的零整比指数排第9位，超出了奔驰S级等奢华车型。

　　一位运营好几个知名品牌的代理商人员告知新闻记者：“(零配件价钱)这个是跟销售量有关系的，例如有的车它拥有量较为大得话，它的零配件相对而言划算一点，拥有量较为少得话，他的配件就相对而言少一点，随后就贵一点。”

　　新闻记者比照了2018年零整比排名榜中不一样等级的车子的状况。在中级轿车市场细分中，几种流行车型依照零整比指数由高到低排行先后为：广汽丰田丰田凯美瑞、广本本田雅阁、车风日产天籁、一汽-大众迈腾、上汽通用汽车别克君威、上海大众大众帕萨特。在紧凑型级小汽车市场细分的排行先后为：车风日产轩逸、车风思域、一汽卡罗拉、上汽汽车朗逸、一汽-大众速腾、上汽通用汽车别克英朗、北京市现代名图。能够看得出，日系车的零整比指数广泛高过德国车和美国车。这是否一种偶然？

　　在2019年中国保险产业协会发布的零整比数据信息中，排名前十的仍然是各种豪华车品牌车型，零整比均超出500%，在其中，奔驰C级的零整比做到835.29%，稳居第一，等同于全部零配件价钱能够买8辆新汽车。而合资企业车型零整比TOP10中，日系车占有了7席，卡罗拉的零整比做到503.15%，稳居合资车型第一，此外丰田汽车知名品牌集团旗下也有威驰、RAV4、丰田凯美瑞几种车型入选，广州本田和日产都有一款车里榜，分别是本田锋范和日产轩逸。合资零整比排名榜中，德国车仅有大家POLO一款车里榜。

　　从2019年零整比100一辆车的总体状况看来，德系知名品牌的均值零整比指数是最大的，日系略逊一筹，别的欧系温馨系相对性较为贴近。而韩国潮牌的零整比指数比自有品牌也要低。但特别注意的是，德国车零整比整体数据信息较高是由于德系豪华车偏多，而一般合资中高端品牌车型零整比日系车更低。

　　德国车维护保养指数较高

　　除开零配件零整比价钱高些外，一些日系车在中保研碰撞考试成绩中，耐撞性与维修合理性指数考试成绩不佳。据统计，耐撞性与维修合理性指数是中保研商业保险汽车安全性指数管理体系四大指数之一。这一指数的关键实际意义取决于，便于掌握时速较低的状况下产生撞击或刮擦安全事故中车子的维修成本费，这关联到买车人在车子享有阶段的综合性成本费。

　　新闻记者统计分析了参加中保研测试的广州本田、丰田汽车、日产及其大家几知名品牌车型的耐撞性与维修合理性指数。数据显示，广州本田知名品牌5款检测车型中，有3款车型耐撞性与维修合理性指数考试成绩为P，此外2款无检测結果；丰田汽车6款车型中有2款考试成绩为P，2款为M，1款为A，此外1款无检测結果；日产2款检测车型均为M；大家车型2款考试成绩为A，2款无检测結果。据统计，耐撞性与维修合理性指数考试成绩由好到差先后为G(出色)、A(优良)、M(一般)、P(差)。

　　特别注意的是，耐撞性与维修合理性指数关键与车子低速档撞击下的维修成本费相关，与大家更加关心的车子安全系数不一样。例如2019年大众帕萨特第一次参加碰撞试验时，正脸25%参考点撞击考试成绩获得了“P”的考试成绩，但耐撞性与维修合理性指数为A(优良)。这表明，大众帕萨特的维修经济发展指数优良，但不意味着其更安全性。

　　虽然一些德国车零配件价钱、耐撞性上占有一定优点，但在售后服务维护保养层面，德国车的维护保养成本费要高些一些。中国保险产业协会在2018年公布的维护保养指数排行表明，几种中级轿车中，维护保养指数由高到低先后为迈腾、大众帕萨特、本田雅阁、天籁、丰田凯美瑞等，德国车高过日系车；在紧凑型级小汽车中，排行先后为卡罗拉、大众朗逸、本田思域、速腾、轩逸、雷凌，德系与日系的产别并不那麼显著。与零整比指数一样，维护保养指数越越高越意味着维护保养成本费高些。

　　“拿轩逸、速腾来比吧，前面一种是自吸汽车发动机，后面一种是涡轮增压器汽车发动机，速腾在汽车机油拆换、清积碳等层面更不便，这都是会提升成本费。”以上车风日产汽车4S店的业务员向新闻记者表明。“很有可能维修维护保养的拆换的零配件价钱(例如汽车机油等)会高一些，可是总体出来事实上是差不过多的。”一汽-大家汽车4S店的业务员也表明速腾的维护保养很有可能会略高一些。

　　为了更好地尽量吸引住顾客，各知名品牌汽车4S店均对于售后服务维护保养发布了一些政策优惠。新闻记者走访调查发觉，大家、日产等市场销售店面均发布了4-5年完全免费维护保养的售后服务维护保养现行政策。“事实上，事后出行关键或是维护保养成本费。像车大灯这种零配件贵得话，危害倒并不是非常大，终究出安全事故拆换全是走商业保险的。”有业务员表明这般表明，但假如同等级中一款汽车配件价钱显著高些得话，毫无疑问也提升买车人的保费。

（文章内容来源于：经济观察网）

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