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　　近日，特斯拉车主上海车展维权一事持续发酵。尤其是特斯拉于4月22日晚间，向媒体公布了Excel表格制式的当事车主行车数据之后，网友们对特斯拉的讨论热度又涌起一波高潮。在3·15晚会当天，小编即在《315晚会续：“漏网之鱼”特斯拉的缺席是最大遗憾》文中，对事主河南女车主张女士以及海南女车主双方的维权事件，进行了大致的梳理。并在文中对特斯拉方所说的“行车数据保密”提出了几点质疑。

　　截止到目前为止，海南女车主提出的“全款退车”诉求已被特斯拉方应允，而河南女车主张女士的维权之路仍扑朔迷离。在小编看来，“特斯拉刹车失灵”的事态爆发，除了因为特斯拉高管的傲慢态度之外，其多次拒绝向车主交出行车数据的行为，更是特斯拉被人诟病的原因。日前，小编所认识的一位进口特斯拉Model3（参数丨图片）车主陈先生，就在向特斯拉索要行车数据的问题上，被特斯拉官方客服拒绝，甚至特斯拉官方客服向车主陈先生表示：特斯拉行车数据无法向个人提供！就连省市消协也不行！

　　下为车主陈先生与特斯拉官方客服的通话录音整理文本。

　　车主索要自己车辆的行车数据，困难重重

　　简单概括就是：车主陈先生在今年1月11日，驾驶自家蓝色Model3正常行驶途中，在路面状况正常，且无任何行人或杂物在车身周围的情况下，所驾驶的特斯拉车辆触发了紧急自动刹车。后续车主曾自行前往特斯拉服务站查明原因，服务站内的工作人员在当日就已导出了车主的行车数据。

　　而后车主陈先生在4月26号拨通特斯拉官方客服电话，再次向特斯拉索要其车辆的行车数据。而特斯拉官方客服的回应是：这个行车数据处于监管部门的管理下，就是有书面的要求才能够提供。此时特斯拉客服表示其提到的监管部门包括：国级的中消协，或地级市的国家市场监督管理局。

　　至于车主具体需要怎么操作，在上述部门递交怎样的申请，特斯拉方并无详细说明，仅向车主表示：上述部门要求特斯拉向车主用户提供行车数据的话，需要以上部门作出书面说明，并附加公章，书面盖章。

　　至于区级、市级乃至省级消协部门，均没有权限要求特斯拉方向车主提供其个人的行车数据。对此小编想问：特斯拉为何要对车主的正常、合理诉求设立门槛？

　　想要获取特斯拉的行车数据，是不是真的要踩上车顶？

　　在复盘河南女车主的维权事态中，小编注意到，河南省郑州市郑东新区市场监管局分别于3月9日、3月15日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行了调解。

　　此之后，郑东新区市场监管局先后于3月28日、4月1日、4月6日、4月13日、4月16日、4月17日和4月19日与双方进行电话沟通调解事宜，双方同意4月21日或4月22日再进行现场调解。截至目前，双方就投诉事宜未达成一致意见。

　　直到4月21日，郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。此后，我们才能够在4月22日看到特斯拉向媒体大众曝光的，所谓河南女车主张女士“事发前半小时行车数据”。

　　但我们都知道，特斯拉是因为被央视多次点名，才接受河南省郑州市郑东新区市场监管局向特斯拉发出的责令。在此之前，特斯拉无论是对车主、对当地媒体记者，都持以傲慢的态度，对于“提供行车数据”这一诉求更是连连拒绝。

　　而本次特斯拉首次向车主提供行车数据信息，也是因为张女士在上海车展媒体日当天，站上了特斯拉展台的车顶之上，引发了社会舆论和央视媒体的重视，我们才第一次看到特斯拉方对于“提供行车数据”一事妥协。

　　汽车网评：索要行车数据还要怎么闹

　　在前面我们所提供的录音截图中，能明确的是特斯拉的线上客服人员向车主表示：特斯拉行车数据无法向个人提供！中消协可以，但要盖章文件，省市消协也不行！

　　而该项规定说明在特斯拉官网中并未出现，这到底是特斯拉经河南张女士维权事态后的临时起意？还是特斯拉从一开始就竭尽全力不让客户获得个人行车数据？这些猜测难以定论，但小编隐隐感觉到，特斯拉车主对于个人行车数据调取查询权益，正被特斯拉侵占着。

　　最后，特斯拉在不日前喝着国内粉丝们寄送的奶茶，说着“我们唯有用更真诚的态度和更好的服务去化解客户心中的疑虑”的话，和我们在前面记录下的“想要获得行车数据，需要到某某部门获取书面盖章函件”的说法，难免让人觉得这位“美国朋友”是在当面一套，背后一套。

　　车主录音内容：《您好，欢迎致电特斯拉……》

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