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网易汽车5月14日报道想增加电动汽车的续航里程，最直接最有效的办法就是增加其电池密度和容量。但这样做在技术和安全层面上会有一定的难度，并且也会增加车辆的制造成本。那有没有方法既能够增加纯电汽车的续航里程、舒适性，同时又能提升其操控性能呢？答案当然是有，你可以从轮胎下手，别问我怎么知道的，要问就去问米其林好了。

这款PilotSportEV（竞驰EV）从命名中就可以看出是针对高性能电动车型而研发的一款产品。借鉴了FormulaE赛车（电动方程式）所使用的轮胎配方，使用了复合材料设计，胎面加入了硬化合物增加了硬度，可以承受住电动车瞬间起步时爆发的大扭矩。在轮胎外侧使用较软的化合物增加车辆转向时的抓地力。除了这些运动性能上的体现外，这款轮胎还考虑到了电动车更注重静音的特性，使用了特定的聚氨酯泡沫材料，相比非专用胎噪音可降低20%左右。当然，在提升续航方面也有不小的贡献。

在米其林的产品线中“PilotSport”被其定位于运动操控系列，这个系列下的产品具有出色的高速过弯性能，精准操控和不错的干湿地表现，同时胎侧绒面设计也成为了它独有的特征。该系列下的产品包含了入门级运动胎PILOTSPORT4，街道高性能胎PILOTSPORT4S以及专业级的PilotSuperSport(PSS)和为专为赛道设计的PilotSportCup2共4款产品。再加上这次推出的PilotSportEV，覆盖的场景更全面了。

PilotSportEV(竞驰EV）外观整体采用了PilotSport系列的花纹布局，从外观上看非常有辨识度。展示的轮胎规格为255/45R19，TREAOWEAR（耐磨指数）为320，TRACTION（牵引力级别）为A级，TEMPERATURE(散热性能）同样也是A级，后面的104W代表该规格的轮胎最大承重为900Kg，行驶最高时速不得超过270Km/h。从参数上看属于性能取向的设计。

更耐磨更静音更长续航里程

说完性能操控取向的PilotSportEV，咱们看看另一款主打静音、舒适的轮胎产品米其林e.PRIMACY（e.聆悦），这款轮胎归属于米其林最受欢迎的PRIMACY（浩悦）系列，在继承了后者诸多优点的情况下，针对纯电动车型进行了优化，更耐磨、更静音、更长续航里程是它的特性。其实不仅是纯电动汽车，这款轮胎同时适合传统燃油车使用。

该款轮胎展示规格依旧为19寸，通过细部参数我们可以看到，米其林

既然两款轮胎拥有不同的产品属性，那在它们身上运用的科技成份理应有所不同，为了方便下面实测部分的阅读，我就把这两款产品都使用了那些科技一一说明，有共同点也有不同点，具体请看下表：

规格对比表科技配备PilotSportEV（竞驰））e.PRIMACY（e.聆悦）高效低滚阻配方●●米其林ACOUSTIC静音技术（19寸）●●压力分布均匀化技术●●静音筋技术--●FormulaE赛车技术●--内锁科技●--提供规格尺寸19-22（寸）16-19（寸）网易汽车

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压力分布均匀化科技让轮胎更耐磨

众所周知纯电动汽车的重量相比燃油车普遍会重个400-500公斤左右，而加速扭矩又相对暴力，所以对于轮胎的磨损也要来的更快。而这恰恰是又纯电动车主比较关心的问题。米其林这次在两款电动车专属轮胎上使用了“压力分布均匀化技术”，通过改进胎体结构，使轮胎接触地面的应力更加平均化。同时通过增加胎体分子的交联度，提升分子之间的亲和性以及密度，并优化了补强剂的强度，从而使得轮胎的耐磨性更强。

其实简单的说就是让轮胎的接地面力度分配更均匀，同时让胶料结合的更紧密，达到一个减小磨损的效果。现场我们同时取A(软）B（硬）两种材料软硬不同的胶轮，，试验开始前大家都认为硬一点会更耐磨，但通过专业设备进40分钟的研磨后，最终软一些的胶轮磨损反而很小。通过这一点我们可以得出结论，磨损和胶料的硬度关系并不大，而和轮胎花纹以及胶料的材质有着密切的联系。

米其林ACOUSTIC静音技术让宝宝睡个安稳觉

虽然纯电动汽车由于没有了发动机，在行驶噪音上有着得天独厚的优势，但在高速行驶时电机、车身外形风噪以及轮胎所产生的噪音仍然存在，尤其是轮胎在行驶中产生噪音属于低频噪音，空气在转动的轮胎中被压缩搅动，从而传递给轮毂，轮毂又将这些空腔共鸣传递到车体再传到驾乘人员耳中，这种空腔共鸣会让人感到疲劳甚至出现晕车的情况。

为了减少空腔共鸣的发生，米其林将ACOUSTIC静音技术融入到了两款针对纯电动车型研发的产品中，通过在轮胎内侧粘贴特殊材质的海绵来进行解决。这种海绵并非普通材质，在海绵体孔洞的大小和密度上都经过了严格的计算，可以将声音进行吸附和干扰空腔共鸣的产生。如果轮胎被扎需要修补，在相应的部位将海绵剪裁掉即可，并不会影像使用效果。

除了ACOUSTIC静音技术外，米其林还在e.PRIMACY（e.聆悦）上使用了“静音筋”技术。这项技术将轮胎中心沟槽的横截面宽度和花纹样式设计成统一标准，在轮胎轮动与地面接触时，轮胎的接触面刚性保持一致，振动幅度和噪音波趋于平稳，间接的改善了轮胎拍打地面产生的高低频率不同的情况。

相同的沟槽宽度和花纹排列

为了更好的体验轮胎的静音效果，特意在路上铺设了高度为10mm的胶条来模拟车辆在经过颠簸路面时产生的振动和噪音。测试使用米其林e.PRIMACY（e.聆悦）竞品轮胎进行对比，测试时车内噪音无论从声波图还是实际体验来说，e.PRIMACY（e.聆悦）确实更胜一筹。

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